DigitaltMuseum

Ny Europaveg gjenom Mosjøen- Vefsn i Nordland

Betongsprøyterobot

Scania P.124 lastebilchassis med påbygget betongsprøyterobot som har operatørhytte. Oransje farge. 3-akslet. Chassiset har en dieseldrevet forbrenningsmotor av typen DSC1202. Motoren har et slagvolum på 12 000 cm³ og en ytelse på 265 kW (360 hk). Tandem bakaksel. Roboten er elektrisk drevet, opprinnelig 690 V, senere bygget om til 1000 V. Betongpumpen er en AMV/Putzmeister PM 702 stempelpumpe. Dekk foran skal være 385/65 R 22.5, Dekk bak skal være 12 R 22.5 X 2. To sitteplasser. Sprøytebommen er montert på en konsoll med svingkrans. Rotasjonsbevegelsen er drevet av en hydraulisk motor med reduksjonsgir som kan rotere bommen 270 grader. Sprøytemunnstykket kan tiltes og roteres. Kilometerstand er ca. 96 000 km.

Bygging av Nipaveien 1937-39. Fra v.: Jens Kingsrød, Gunnar Kingsrød, Bodil Kingsrød, Edmund Kingsrød og Albertha Riiser Stamsaas som eide Nipa gård.

1

Gravemaskin

Gravemaskin, hjulgående. 2 jernhjul foran og 2 gummihjul bak. Maskinen er oransje med svart sete. Motoren er en 4-sylindret dieseldrevet type fra Perkins. Gravemaskinen var ikke selvgående, men forflyttet seg med gravearmen under arbeid. Ved transport mellom arbeidsstedene hektet en skuffen i lasteplanet og løftet opp "forhjulene" slik at den ble transportert som en henger.

Kongevegen mellom Flå grense og Rauk. Kongevegen er her bygget etter det franske prinsipp, korteste veg fra a til b. Det førte ofte til høye steinmurer for å jevne ut nivåforskjeller i terrenget.

Kongevegen ved Flågrensen. Karl Aalton var en av initiativtakerne til å få registrert og ryddet det kulturminnet som kongevegen er. Pensjonistene Karl Aalton t.h. og Karsten Lund på Kongevegen, den første kjerrevegen gjennom Nes fra 1826. Nes Pensjonistforening tok initiativet allerede på 1990-tallet til å leite opp de gjenværende strekningene i Nes av Kongevegen.

Kongevegen ved Flågrensen. Kongevegen er bygget etter det franske prinsipp, korteste veg fra a til b. Det førte ofte til høye steinmurer for å jevne ut nivåforskjeller i terrenget.

Vegbygging til Smette. Kari og Reidar Smette på bildet.

Sprøyterigg

Gul maskin på 4 hjul. Har utstyr for betongsprøyting. Førerplass under tak på venstre side foran. Den har dieselmotor, men kan også drives elektrisk, slik at man slipper avgasser inne i tunnelen.

Hjullaster

Blå baklaster på 4 hjul, (2-hjuls drift). Emblemer med teksten " FORDSON POWER MAJOR ". Merking fra K. N. Schløsser Møller og maskinnummer merking fra Statens vegvesen. Motor: Ford 592 E, 4-sylindret, vannavkjølt, 4-takts dieselmotor på 3,6 liter med direkte innsprøytning og våte utskiftbare sylinderforinger. Effekt 53 hk DIN ved 2000 o/min. Maks dreiemoment 224 NM ved 1200 o/min.. Motornummer er 1511844. Lasteren har ei gul skuffe (snøskuffe) påmontert. Løfteevne er 1800 kg. Kjetting på drivhjulene. Døra sitter ikke på, må monteres. Mekaniske trommelbremser. Transmisjon: vanlig tørrplatekløtsj, 6 gir framover, 2 gir bakover, differensialsperre. Kronhjulet er snudd slik at de 6 girene står i arbeidsretningen. Toppfart ca. 25 km/t. Dekkdimensjoner: Foran 16,9 x 30. Bak 1,50 x 16.

Gravemaskin

Enakslet gravemaskin med tvillinghjul (de ytterste hjula ble tatt av for transport til museet). Drag for feste til traktor. Aksling for tilkobling til traktors kraftuttak. Hytte med dør. Gravearmen (bommen) er rett. Gravemaskinen har ikke hydraulikk med drives av vaier. Svak merking på døra og på hytta. Mangler farge, brun av rust. Restaurert i Dirdal, ferdig våren 2021.

Stolpe

Stolpe, sju bolter og tverrstag til bruk mellom to stolper. Av jern.

E18-anlegget Østerholtheia-Brokeland ved E18 Gjerstad kommune Aust-Agder

E6 Sørfoldanlegget i Nordland ca. 1965

Bygging av Osenvegen rv.715 i Namsos Nord-Trøndelag

Veghøvel

Veghøvel bygd på basisen av en Fordson traktor. Grå veghøvel med buet ramme og 4 hjul, (toakslet). Drift på bakhjulene. Dekk av kompakt gummi bak og luft fylte foran. Sete for fører. Motoren er en 6-sylindret dieseldrevet utgave med typebetegnelsen P6, fra Perkins. Motornummer 3074841 Høvelen er pusset opp til bra utvendig stand.

Kran

Gul mobilkran på 4 hjul. 4 støttebein. Brunt sete. MK 693 er en helhydraulisk mobilkran. Chassiset er en variant på T 650 traktor med bla. spesiell framaksling og kraftigere bremser. Motoren er en 4-sylindret Volvo BM D42 dieselutgave med direkte innsprøytning. Motoren yter 80 hk ved 2300 o/min. Motoren har gått 4669 timer. Kraftoverføringen har tørrlamell clutch. Girkassa har 8 gir framover og 2 bakover. Differensialen har sperre. Styringen er hydrostatisk, det innebærer at styrekraften overføres helt hydraulisk uten mekanisk forbindelse. Krandelen er 3-punkts opphengt. ( 2 bakre fester på bakakselrørene og et fremre feste direkte i framakseltappen). Framakslingen er dimensjonert for at kranen skal kunne bære hengende last under transport. På kranens fremre del er det montert en redskapskasse. Kranarmen er av teleskoptypen og består av 3 teleskoprør. Ut og innkjøringen besørges av en hydraulikksylinder, som via kjeder overfører bevegelsen til de to bevegelige teleskoprørene. I det innerste røret finnes det en vippearm. Både vinkelinnstilling og utkjøring av vippearmens teleskop utføres av hydraulikksylindre. Vippearmen kan låses i strak posisjon. Maksimum løftehøyde er 16 meter. Den hydrauliske vinsjen er montert i krantårnet. Kranen har 3 separate hydrauliske kretser med hver sin pumpe. Den hydrauliske og elektriske forbindelsen mellom ramme og krantårn består av en rotorkobling som tillater ubegrenset sving i begge retninger.

Kompressor

Innebygd kompressor med ramme, drag og karosseri. En-akslet med to gummihjul. Fargen er i hovedsak gul med en gul og en grå felg. Draget har nedfellbart støttebein. Kompressorenheten og dens drivmotor er begge blå/grå. Drivmotoren er en 6-sylindret dieselutgave (industrimotor), fra Ford, med modellbetegnelse 2715E, anbefalt turtall 250-2500 RPM. Kompressorenheten er en 3-sylindret utgave fra AMA med maksimalt 1800 RPM. Merking fra produsenter. Lukene på hver side er ikke originale.

Brakke

Brakke med grått treverk med avskallet grønnmaling (tidligere grønnmalt). På nordsideveggen er grønnmalingen bedre inntakt. Brakka har ei dør og to vinduer med vinduslemmer som kan åpnes og lukkes. På sørveggen hvor det er et vindu, er det et festeanheng helt nederst på veggen. Brakka har stående panel og mønetak med pipe, trolig i sink. Taket er kledd med takpapp. Innvendig har brakka liggende panel, og det er to innebygde benker og et bord. På samme vegg som bordet er festet, er det oppsatt ei hylle hvor det er plassert noen gjenstander. I hjørnet står det plassert en liten "Jøtul" ovn som har kokemuligheter.