72 results in DigitaltMuseum:

Fat

Prot: Leirtyfat, kokslaga, med to øyre, glassera inni. Dekorera med eit breidare kvitt belte med grøne flekker og eit smalare med grøn bylgjeline, baae inni. Paa øyro og rundt utkanten kvite flekkir og sprettar. Tverrmaal 20,,5, høgd 8 cm. (Eit stykke av glassuren inni avsprukken) Rimeleg Dorholtfat.

Ragnhild Arnfeldsdtr. Nome, Øyslebø.

Vrangfoss sluser i Bandakkanalen, fotografert høsten 2013. Fotografiet er tatt nedenfra, mot de fem slusekamrene som fra 1890-åra har gjort det mulig å ta seg forbi Vrangfossen med båter. Slusene her har en samlet løftehøyde på 23 meter. Anlegget er nedsprengt i fjellet, og slusekamrene er forblendet med murer av kvadret naturstein. Portene er av tre. Det er anlagt gangveger på begge sider av sluseanlegget. Kanalselskapet oppgir ei slusetid på en time for oppovergående fartøyer, og 35 minutter for nedovergående trafikk. Til venstre i bildet ser vi en rødmalt bygning, muligens den gamle slusemesterboligen som i nyere tid har hatt kaféfunksjoner. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Fra underkanalen ved Vrangfoss sluser i Norsjø-Bandakkanalen i Telemark. Fotografiet viser hvordan kanalbyggerne har skjermet seilingsleden fra det mer hurtigstrømmende og opprørte vannet som kommer fra den regulerte fossen. Til venstre skimter vi de steile bergveggene som gjorde vassdraget vanskelig tilgjengelig for tømmerfløterne i tida før vassdraget ble kanalisert. Til høyre i bildet ser vi hvordan man har lagt lenser – sammenkjedete tømmerstokker – mellom seilingsleden og landet på den sørvestre sida av vassdraget. Dette er antakelig gjort for å holde seilingsleden fri for flytende objekter som kan være til hinder for båttrafikken. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Fra underkanalen ved Vrangfoss sluser i Norsjø-Bandakkanalen i Telemark. Fotografiet viser hvordan kanalbyggerne har skjermet seilingsleden (til venstre) fra det mer hurtigstrømmende og opprørte vannet som kommer fra den regulerte fossen. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Fra underkanalen ved Vrangfoss sluser i Norsjø-Bandakkanalen i Telemark. Fotografiet er tatt i medstrøms retning. Det viser hvordan kanalbyggerne har skjermet seilingsleden (til høyre) fra det mer hurtigstrømmende og opprørte vannet som kommer fra den regulerte fossen (til venstre). Langs begge sider av vassdraget skimter vi de steile bergveggene som gjorde elveløpet her vanskelig tilgjengelig for tømmerfløterne i tida før vassdraget ble kanalisert. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Bergskrenter med høstfargete lauvtrær langs Eidselva nedenfor Vrangfoss i Nome i Telemark. Fotografiet er tatt fra muren som skiller underkanalen nedenfor Vrangfoss sluser fra elveløpet fra den regulerte fossen ovenfor. Det er lett å forstå at denne delen av vassdraget var vanskelig tilgjengelig for tømmerfløterne før vassdraget ble kanalisert. Etter kanaliseringa gikk tømmeret i «klubber» eller bunter i den skjermete, kanaliserte delen av vassdraget. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Parkmessig behandlet landskap ved den nedre delen av Vrangfoss sluser. Fotografiet er tatt på den sørvestre sida av sluseanlegget, hvor det er opparbeidd små kjøreveger mellom lauvtrærne. Til høyre i bildet ser vi den nedre delen av sluseanlegget, som var sprengt ned i berget ved siden av den store og mektige fossen. Anlegget har en løftehøyde på 23 meter, fordelt på fem slusekamre, som alle er forblendet med murer av hogd naturstein. Bildet viser også hvordan det er opparbeidet trapper med jernrekkverk på begge sider av slusene. Mer om Bandak-Norsjø-kanalen og slusene under fanen «Andre opplysninger»

Stjernehimmel over granskog i Telemark 1. oktober 2013. Fotografiet er tatt mot nattehimmelen med ei lukkertid på 97 sekunder. Denne lukkertida er ikke lengre enn at stjernene framstår som lysende punkter.

Stjernehimmel over granskog i Telemark 1. oktober 2013. Fotografiet er tatt mot nattehimmelen med ei lukkertid på 1024 sekunder. Den lange lukkertida og jordrotasjonen får stjernene til å framstå som lysende buer på himmelen.

Strengen i Flåbygd (Nome kommune i Telemark), sett fra stranda på nordsida av det trange sundet med samme navn. Ved Strengen var det brygge, og her hadde dampbåten Axel, som slepte tømmer på Vestvannene (Bandak, Kviteseidvatn og Flåvatn i Vest-Telemark), sin base. I dag går mesteparten av trafikken i dette området på fylkesveg 107, hvor det i 1964 ble bygd ei buebru i armert betong over Straumen. Brygga med godshus er imidlertid intakt, og området nedenfor brukes også som fortøyingssted for fritidsbåter. Fotografiet er tatt fra stranda på nordsida av det trange sundet mellom Flåvatn og det nedenforliggende, kanaliserte vassdraget.

OT Ljøstad, fotograf ved Norsk Skogmuseum i Elverum, avbildet idet han sjekker opptak på bakstykket på kameraet sitt i forbindelse med et dokumentasjonsoppdrag ved Kåsa, øverst i Bandak-Norsjø-kanalen. Fotografen er kledd i svart T-skjorte og dongeribukser. OT Ljøstad ble ansatt som fotograf ved museet i 1973, der han arbeidet til han gikk av med AFP-pensjon våren 2013, bare avbrutt av et halvår tidlig på 1980-tallet, da han hadde perminsjon for å reise i Sør-Amerika.

OT Ljøstad, fotograf ved Norsk Skogmuseum i Elverum, avbildet idet han tar bilder under et dokumentasjonsoppdrag ved Kåsa, øverst i Bandak-Norsjø-kanalen. Han var kledd i svart T-skjorte og dongeribukser. OT Ljøstad ble ansatt som fotograf ved museet i 1973 og hadde denne stillingen fram til våren 2013.

Innrammet skilt på påle ved Kjeldal sluse i Bandak-Norsjø-kanalen. Skiltet forteller at sluseanlegget ligger 62-65 meter over havet. Differansen på tre meter refererer til løftehøyden, som i det ene slusekammeret her ved Kjeldal er på tre meter. Det samme skiltet forteller også at Kjeldal sluse ligger 40 kilometer fra Skien i den ene enden av det kanaliserte vassdraget og 65 kilometer fra Dalen i Tokke, som var det innerste anløpsstedet for båtene som gikk på det kanaliserte vassdraget. Under skiltet med denne informasjonen henger ei redningsbøye.

Turistbåten «MS Henrik Ibsen» fotografert på veg ut av Kjeldal sluse, på veg nedover Bandak-Norsjøkanalen mot Norsjø og Skien. Her er det ett slusekammer, som utlikner en høydeforskjell på tre meter mellom ovenforliggende og nedenforliggende del av vassdraget. Det avbildete fartøyet er den største, raskeste og mest luksuriøse passasjerbåten i Skiensvassdraget. Henrik Ibsen er opprinnelig bygd som dampskip ved Eriksberg Mekaniske Verkstad i Göteborg i 1907 for Styrsö-bolaget. Derfor fikk båten først navnet DS «Styrsö». Under dette navnet gikk fartøyet i mange år som rutebåt i Göteborg-skjærgården. Etter en periode som charterbåt på den svenske vestkysten ble Styrsö oppkjøpt av Skien Dalen Skipsselskap AS og satt trafikk i Skiensvassdraget i forbindelse med Bandak-Norsjø-kanalens 100-årsjubileum i 1992. Her fikk båten navnet «MS Henrik Ibsen», etter den berømte forfatteren med tilknytning til Skien og en hurtiggående dampbåt som gikk i vassdraget tidig på 1900-tallet. I perioden 2009-2011 ble skipet restaurert med sikte på at det igjen skulle framstå som det hadde gjort da det var nytt. Etter dette har fartøyet vært driftet av Norwegian Hospitality Group AS, som eier Telemarkskanalen Skipsselskap AS. Selskapet disponerer også det tradisjonsrike drakestilhotellet på Dalen, som er endestasjon for båtruta. Sesongen for kanalbåtene starter vanligvis i midten av mai og varte til andre halvdel av september. Seilasen mellom Skien og Dalen med turistbåten Henrik Ibsen tar cirka ni timer. MS Henrik Ibsen har aller rettigheter og det er restaurant ombord med daglig servering av frokost og lunsjretter. Båten går opp den ene dagen og ned igjen den neste. Turistbåten MS Victoria går ned til Skien den dagen Henrik Ibsen setter kurs for Dalen, og går ned igjen den dagen den andre båten er på veg opp.

Den nedre porten i slusekammeret ved Kjeldal sluse i Bandak-Norsjø-kanalen spettes opp. Her er det ett slusekammer, som utlikner en høydeforskjell på tre meter mellom ovenforliggende og nedenforliggende del av vassdraget. I bakgrunnen ser vi fordekket og noen av passasjerene på turistbåten MS Henrik Ibsen. Dette er det største, raskeste og mest luksuriøse passasjerskipet i Skiensvassdraget. Henrik Ibsen er opprinnelig bygd som dampskip ved Eriksberg Mekaniske Verkstad i Göteborg i 1907 for Styrsö-bolaget. Derfor fikk båten først navnet DS «Styrsö». Under dette navnet gikk fartøyet i mange år som rutebåt i Göteborg-skjærgården. Etter en periode som charterbåt på den svenske vestkysten ble Styrsö oppkjøpt av Skien Dalen Skipsselskap AS og satt trafikk i Skiensvassdraget i forbindelse med Bandak-Norsjø-kanalens 100-årsjubileum i 1992. Her fikk båten navnet «MS Henrik Ibsen», etter den berømte forfatteren med tilknytning til Skien og en hurtiggående dampbåt som gikk i vassdraget tidig på 1900-tallet. I perioden 2009-2011 ble skipet restaurert med sikte på at det igjen skulle framstå som det hadde gjort da det var nytt. Etter dette har fartøyet vært driftet av Norwegian Hospitality Group AS, som eier Telemarkskanalen Skipsselskap AS. Selskapet disponerer også det tradisjonsrike drakestilhotellet på Dalen, som er endestasjon for båtruta. Sesongen for kanalbåtene starter vanligvis i midten av mai og varte til andre halvdel av september. Seilasen mellom Skien og Dalen med turistbåten Henrik Ibsen tar cirka ni timer. MS Henrik Ibsen har aller rettigheter og det er restaurant ombord med daglig servering av frokost og lunsjretter. Båten går opp den ene dagen og ned igjen den neste. Turistbåten MS Victoria går ned til Skien den dagen Henrik Ibsen setter kurs for Dalen, og går ned igjen den dagen den andre båten er på veg opp.

Turistbåten «MS Henrik Ibsen» fotografert på veg ut av Kjeldal sluse, på veg nedover Bandak-Norsjøkanalen mot Norsjø og Skien. Her er det ett slusekammer, som utlikner en høydeforskjell på tre meter mellom ovenforliggende og nedenforliggende del av vassdraget. Turistbåten Henrik Ibsen er det største, raskeste og mest luksuriøse passasjerskipet i Skiensvassdraget. Fartøyet er opprinnelig bygd som dampskip ved Eriksberg Mekaniske Verkstad i Göteborg i 1907 med Styrsö-bolaget som oppdragsgiver. Derfor fikk båten først navnet DS «Styrsö». Under dette navnet gikk fartøyet i mange år som rutebåt i Göteborg-skjærgården. Etter en periode som charterbåt på den svenske vestkysten ble Styrsö oppkjøpt av Skien Dalen Skipsselskap AS og satt trafikk i Skiensvassdraget i forbindelse med Bandak-Norsjø-kanalens 100-årsjubileum i 1992. Her fikk båten navnet «MS Henrik Ibsen», etter den berømte forfatteren med tilknytning til Skien og en hurtiggående dampbåt som gikk i vassdraget tidig på 1900-tallet. I perioden 2009-2011 ble skipet restaurert med sikte på at det igjen skulle framstå som det hadde gjort da det var nytt. Etter dette har fartøyet vært driftet av Norwegian Hospitality Group AS, som eier Telemarkskanalen Skipsselskap AS. Selskapet disponerer også det tradisjonsrike drakestilhotellet på Dalen, som er endestasjon for båtruta. Sesongen for kanalbåtene starter vanligvis i midten av mai og varte til andre halvdel av september. Seilasen mellom Skien og Dalen med turistbåten Henrik Ibsen tar cirka ni timer. MS Henrik Ibsen har aller rettigheter og det er restaurant ombord med daglig servering av frokost og lunsjretter. Båten går opp den ene dagen og ned igjen den neste. Turistbåten MS Victoria går ned til Skien den dagen Henrik Ibsen setter kurs for Dalen, og går ned igjen den dagen den andre båten er på veg opp.

Strengen i Flåbygd (Nome kommune i Telemark), sett fra stranda på nordsida av det trange sundet med samme navn. Ved Strengen var det brygge, og her hadde dampbåten Axel, som slepte tømmer på Vestvannene (Bandak, Kviteseidvatn og Flåvatn i Vest-Telemark), sin base. I dag går mesteparten av trafikken i dette området på fylkesveg 107, hvor det i 1964 ble bygd ei buebru i armert betong over Straumen. Brygga med godshus er imidlertid intakt, og området nedenfor brukes også som fortøyingssted for fritidsbåter. Fotografiet er tatt fra stranda på nordsida av det trange sundet mellom Flåvatn og det nedenforliggende, kanaliserte vassdraget.

Strengen i Flåbygd (Nome kommune i Telemark), sett fra stranda på nordsida av det trange sundet med samme navn. Ved Strengen var det brygge, og her hadde dampbåten Axel, som slepte tømmer på Vestvannene (Bandak, Kviteseidvatn og Flåvatn i Vest-Telemark), sin base. I dag går mesteparten av trafikken i dette området på fylkesveg 107, hvor det i 1964 ble bygd ei buebru i armert betong over Straumen. Brygga med godshus er imidlertid intakt, og området nedenfor brukes også som fortøyingssted for fritidsbåter. Fotografiet er tatt fra stranda på nordsida av det trange sundet mellom Flåvatn og det nedenforliggende, kanaliserte vassdraget.

Den nedre porten i slusekammeret ved Kjeldal sluse i Bandak-Norsjø-kanalen spettes opp. Her er det ett slusekammer, som utlikner en høydeforskjell på tre meter mellom ovenforliggende og nedenforliggende del av vassdraget. I bakgrunnen ser vi fordekket og noen av passasjerene på turistbåten MS Henrik Ibsen. Dette er det største, raskeste og mest luksuriøse passasjerskipet i Skiensvassdraget. Henrik Ibsen er opprinnelig bygd som dampskip ved Eriksberg Mekaniske Verkstad i Göteborg i 1907 for Styrsö-bolaget. Derfor fikk båten først navnet DS «Styrsö». Under dette navnet gikk fartøyet i mange år som rutebåt i Göteborg-skjærgården. Etter en periode som charterbåt på den svenske vestkysten ble Styrsö oppkjøpt av Skien Dalen Skipsselskap AS og satt trafikk i Skiensvassdraget i forbindelse med Bandak-Norsjø-kanalens 100-årsjubileum i 1992. Her fikk båten navnet «MS Henrik Ibsen», etter den berømte forfatteren med tilknytning til Skien og en hurtiggående dampbåt som gikk i vassdraget tidig på 1900-tallet. I perioden 2009-2011 ble skipet restaurert med sikte på at det igjen skulle framstå som det hadde gjort da det var nytt. Etter dette har fartøyet vært driftet av Norwegian Hospitality Group AS, som eier Telemarkskanalen Skipsselskap AS. Selskapet disponerer også det tradisjonsrike drakestilhotellet på Dalen, som er endestasjon for båtruta. Sesongen for kanalbåtene starter vanligvis i midten av mai og varte til andre halvdel av september. Seilasen mellom Skien og Dalen med turistbåten Henrik Ibsen tar cirka ni timer. MS Henrik Ibsen har aller rettigheter og det er restaurant ombord med daglig servering av frokost og lunsjretter. Båten går opp den ene dagen og ned igjen den neste. Turistbåten MS Victoria går ned til Skien den dagen Henrik Ibsen setter kurs for Dalen, og går ned igjen den dagen den andre båten er på veg opp.