Bormaskin
Atlas Copco Ab
Form: Rektangulær kasse, maskinen med handtak kan med litt velvilje sies å danne en T-form.
Farge: Sølvblankt metall i maskinen, gulnet lakk eller olje på oppbevaringskasse, redskapsmappe med svart yte og lysebrunt fôr.
Cobra-maskin fra selskapet Atlas Copco, bygd for boring i stein og fjell under grunnarbeid, blant annet i forbindelse med vegbygging og sprenging. En vedlagt fotostatkopi av instruksjonsboka kan tyde på at maskinen er en 1959-modell.
Maskinen er håndholdt og motordrevet. Den later i hovedsak til å være bygd av komponenter av stål og aluminium. Redskapet holdes og styres ved hjelp av to rørformete handtak som stikker fram på hver sin side av maskinens overdel. Dette kan ikke ha vært helt enkelt, for maskinen veier 24 kilo og vibrerer kraftig under bruk. Til det ene av handtakene er det koplet i stålbøyle, som brukes til å gi gass, for dermed å øke arbeidshastigheten. En halvannenliters drivstofftank er montert øverst på maskinen. Den har gjenget lokk. Ifølge instruksjonsheftet skal brenselet ha forholdet 1:16, og da refereres det antakelig til oljeblandet bensin. Tanken omslutter delvis et luftfilter med perforert overflate. Under filteret er det en skrue som regulerer drivstofftilgangen til motoren. Denne kan stilles på en skala fra 3 til 7.
På den ene side av maskinens overdel finner vi et deksel som skjermer et svinghjul med vifte. På viftedekselet er det montert et handtak for startsnora, som for øvrig er en metallvaier. På svinghjulhuset finner vi også et lettmetallskilt, som vider at maskinen har typenummer BBM 43L og tilvirkningsnummer 7148 17.
Når maskinen trekkes i gang ved hjelp av startsnora, begynner veivakselen, som sitter like ved drivstoffskruen, å rotere. Når motorstempelet går nedover, suges luft inn i luftfilteret gjennom forgasseren, der lufta blandes med brensel fra bensintanken. Blandinga av luft og brensel komprimeres i veivhuset og overføres til sylinderen, der den samtidig fortrenger avgassene fra forrige stempelslag. Samtidig som blandinga av luft og brensel komprimeres i veivhuset, suges luft inn i kompressoren. Når motorstempelet beveger seg nedover i sylinderen, komprimeres lufta i kompressoren, og den føres gjennom et rør til et rom under slagsylinderen. Dette rommet får overtrykk på grunn av en ventil ved utløpet. På grunn av dette overtrykket beveges slagsylinderen oppover, slik at blandinga av luft og brensel komprimeres mellom de to stemplene. Så antennes blandinga av en gnist fra sylinderen. Dette skaper et trykk som presser slagstempelet ned mot bornakken. Samtidig drives motorstempelet oppover, og en ny omdreining kan starte. Kompressorlufta ledes fra rommet under slagsylinderens flens via en ventil ut gjennom boret, som dermed renses av lufttrykket. Borets rotasjon skapes av veivakselen gjennom en torsjonsaksling.
Med bormaskinen fulgte fire bor som måler 130, 8, 73, 51, 2 og 50, 7 centimeter. Ifølge instruksjonsheftet kan imidlertid maskinen brukes på boredjup på opptil 4 meter.
Bormaskinen oppbevares sammen med de korteste borene, instruksjonsheftet, et trykk om "Regler for bruk av sprengstoff" og sju arbeidhansker i ei rektangulær kasse som i hovedsak er lagd av finerplater. Hjørneflatene er sammenføyd og forsterket med perforerte aluminiumsbeslag. Ellers er både lokk og kasse utvendig forsterket med trelister langs kantene. Lokket er festet til kasse ved hjelp av to gangjern. Det har to festeklemmer av aluminium. Ei gummiforing på kassas øverkant hindrer at den samler støv når lokket er lukket. Inne i kassa er det treklosser som skal bidra til at bormaskinen ikke slingrer under transport. På kassas bakre sidevegg er det et lite rom hvor instruksjonsheftet for maskinen og to hefter med "Regler for bruk av sprengstoff" oppbevares. Kassas tverrender har bærehanker av jern.
På undersida av lokket finner vi følgende notat:
1 ring lunte = 7 m
1 ring lunte Kr. 2, 10 (1, 90)
1 stk. fenghetter Kr. 0, 15 (0, 12)
1 kg. gla..... Kr. 4, 00
1 kg. dynnamit Kr. 5, 00