![Slepebåten Sævat, fotografert like før den nådde fram til Mi]()
Slepebåten Sævat, fotografert like før den nådde fram til Minnesundbrua med et tømmerslep sommeren 1956. Fotografiet er tatt fra stranda på vestsida av innsjøen. Sævat ble bygd ved Glommen mek. Verksted i 1920 på oppdrag fra Kristiania Tømmerdirektion, som satte den i drift som tømmersleper på Mjøsa. Den fikk et 54 fot langt og 13,3 fot bredt stålskrog og skal ha hatt dieselmotor fra starten av. Den første motoren ble byttet i 1951. Neste motorskifte skjedde i samband med en stor ombygning i 1960. Da fikk Sævat den sekssylindrete 250 hesterkrefters Caterpillar-motoren den har hatt siden. Samtidig fikk den nytt styrhus. Med denne trekkrafta kunne fartøyet buksere 100 000 tømmerstokker fra Lillehammer lense i nordenden av Mjøsa til Minnesund i sørenden i løpet av cirka 40 timer med et mannskap på fem. To av disse var «følgere» som hadde ansvar for at slepene var i orden. Det kunne være både «bomslep» og «buntslep». Bomslepene besto av løstømmer som var innringet i bommer, ringer som var lagd av sammenkjedete tømmerstokker. Tømmeret fra slike slep ble sluppet fritt etter passering av Minnelensa. Derfra var det strømmen i elva Vorma som førte det videre sørover. Buntslepene besto av tømmer som var buntet og bundet sammen med vaierbind ved Lillehammer lense. Slike slep ble levert lengre nede i Vorma, nærmere kommunesenteret Sundet i Eidsvoll, der vaierbindene ble løsnet. Sævat gikk med tømmerslep over Mjøsa inntil fløtinga i Gudbrandsdalslågen ble avviklert etter 1969-sesongen. Etter dette lå fartøyet ved Minnesund gjennom 1970-åra. I 1981 ble Sævat solgt til Mjøsfærgen, som aldri tok den i bruk. To år seinere ble den videresolgt til A/S Mjøslekter, som brukte den under bygginga av Mjøsbrua mellom Moelv og Biri. Etter at brua sto ferdig i 1985 hadde Sævat bare sporadiske oppdrag, fra 1989 under et nytt eierskap. Sævat ble restaurert i 1991. Her gikk Sævat med buntslep, og vi kan skimte de to følgerne i aktivitet ute på slepet.
